¿Tienes problemas con la cadena de tu bicicleta? Aquí hablaremos de un elemento fundamental en nuestra bicicleta del que debemos hacer un buen uso y requiere buen mantenimiento para prevenir averías y garantizar su durabilidad.
Hay que tener en cuenta que es un elemento que sufre mucho desgaste (como los piñones y los platos) y por lo tanto es fácil tener problemas con la cadena.
Averías de la cadena y su solución.
La solución más común suele ser el cambio por una cadena nueva.
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Posibles problemas con la cadena
Los posibles problemas con la cadena son muy variopintos y pueden deberse al mal ajuste o desgaste de muchos elementos.
Estos son los más comunes.
Salida de la cadena.
Esta avería se produce cuando la cadena se sale de su posición natural, es decir, cuando pierde el contacto con los piñones o el plato. Así pues tenemos cuatro posibles casuísticas.
- Dos que se producen en el plato
- y otras dos que se producen en los piñones.
También se puede salir por el excesivo desgaste de los dientes del plato al ejercer fuerza.
Cuando la cadena se sale del plato.
Cuando la cadena se sale del plato generalmente se produce porque el desviador no está bien ajustado.
En el proceso de cambiar de plato pequeño al grande el desviador empuja la cadena excesivamente, provocando que se salga hacia los pedales.
La otra posibilidad ocurre en el proceso inverso, en el momento de cambiar de plato grande a pequeño; cuando el desviador empuja la cadena excesivamente haciendo que ésta se salga entre el cuadro y el plato.
¿Cómo se soluciona?
En este caso tiene fácil solución y puedes hacerlo de dos maneras.
- La primera montado en la bici.
- Movemos el desviador en el sentido contrario al que se ha salido la cadena y pedaleamos muy despacio para favorecer que la cadena enganche con los dientes del plato, haciendo que se coloque en su correcta posición.
- La segunda bajándonos de la bici.
- No queda más remedio que mancharse un poco las manos.
- Tenemos que destensar el cambio trasero con una mano para que la cadena quede suelta.
- Con la otra mano colocamos la cadena de tal manera que encaje en los dientes del plato.
- Cuando la cadena esté bien colocada, soltamos el cambio trasero suavemente para que ésta se tense. Es importante realizar esta operación con cuidado para no pillarnos el dedo.
- No queda más remedio que mancharse un poco las manos.
Si el problema persiste, tendremos que ajustar el desviador.
En el siguiente video se explica cómo ajustar el desviador
Hay otros dos casos que pueden producirse:
- al coger algún bache muy bruscamente (o salto)
- o por el excesivo desgaste de los dientes.
En el primer caso se soluciona como hemos mencionado anteriormente y en el segundo tendremos que cambiar los platos por unos nuevos.
Cuando la cadena se sale de los piñones.
Se produce generalmente porque el cambio trasero no está bien ajustado
La cadena puede salirse al poner el piñón más grande entre los radios y el cassette o al poner el piñón más pequeño saliéndose entre la patilla del cuadro y el cassette.
Éstas dos posibilidades pueden derivar en otras averías más graves y por ello es aconsejable siempre parar.
Esto se produce por:
- El desgaste excesivo de la cadena o de los piñones.
- Con el tiempo, los baches y el continuo uso de los cambios puede producirse desajustes
- Los topes del cambio no están bien ajustados
¿Cómo se soluciona?
La cadena se ha salido hacia los radios.
- Si la cadena no se ha trabado, simplemente hay que bajar un piñón y pedalear suavemente sin generar tensión en la cadena para que vuelva a su posición
- Si la cadena se ha trabado, pararemos evitando pedalear y nos bajaremos de la bici.
- Bajamos el cambio un piñón desde la maneta sin pedalear. Es aconsejable sacar la cadena del plato para quitar la tensión de la cadena.
- Con la mano cogemos la cadena cerca de donde se ha trabado y tiramos de ella hacia arriba y en sentido contrario al pedaleo. Una vez suelta, colocar la cadena en los dientes del piñón y volver a colocar la cadena en el plato.
- Si el cambio toca los radios.
- En cuanto escuchemos que el cambio toca los radios, automáticamente bajamos un piñón. Porque en este caso se puede derivar en averías más graves como:
- Cuartear la rueda. Ya sea por rotura o que se afloje un radio.
- Doblar o rotura del cambio trasero. Ya no funcionará correctamente
- Rotura de la patilla de sujeción del cambio. Nos hemos quedado sin bici durante una temporada.
- En cuanto escuchemos que el cambio toca los radios, automáticamente bajamos un piñón. Porque en este caso se puede derivar en averías más graves como:
Ya solo queda revisar el cambio en casa y ajustarlo para evitar que se salga de nuevo.😉😉
La cadena se ha salido hacia el cuadro.
- Si la cadena no se ha trabado, simplemente hay que subir un piñón y pedalear suavemente sin generar tensión para que la cadena vuelva a su posición.
- Si la cadena se ha trabado, Paramos evitando pedalear y sin bajar de la bici pedaleamos hacia atrás ejerciendo la fuerza suavemente hasta soltar la cadena. Bajamos de la bici, subimos un piñón, colocamos la cadena en los dientes del piñón y pedaleamos hacia atrás con la mano para terminar de colocar la cadena
En cualquier caso, siempre que la cadena se salga de los piñones, evitaremos pedalear para que nos dé tiempo a evaluar la situación, saber en qué caso concreto nos encontramos y así proceder a la solución correcta evitando males mayores.
Siempre que la cadena se salga de los piñones evitaremos dar pedaladas de más, ya que cuanto más pedaladas demos, más grave puede ser la avería que ocasionemos.
Si la cadena se ha salido varias veces en una misma salida, entonces evitaremos hacer uso del piñón por donde se sale la cadena. Así podremos completar nuestra salida, ruta o entrenamiento sin mayores consecuencias y ya en casa procederemos a ajustar el cambio más tranquilamente.
Cada vez que se salga la cadena y la volvamos a colocar en su sitio, es recomendable hacer un chequeo rápido de los elementos afectados para verificar que no han sufrido daños.
Holgura de la cadena.
Esto se produce por el desgaste de la cadena, por no evitar cruzar la cadena y por las bruscas tensiones. La holgura de la cadena puede ser longitudinal (cadena estirada) o transversal (mayor separación entre las placas del eslabón).
Como consecuencia de tener la cadena con holgura, notaremos que los cambios traseros rascan y le cuesta cambiar más de lo normal. Si el desgaste de la cadena es excesivo, llegará un momento en el que la cadena parta por el eslabón más débil.
Esto se soluciona sustituyéndola por una cadena nueva.
Para saber si la cadena está estirada podemos utilizar un comprobador como el de la foto. Cuando la cadena exceda del 75% hay que sustituirla por una nueva
Eslabón rígido.
Esto se produce cuando se ha introducido suciedad dentro de la cadena, porque se ha secado el aceite o porque tiene indicios de oxidación por la falta de uso.
Esto se detecta si notamos o escuchamos un pequeño salto en el cambio trasero mientras pedaleamos. Simplemente tenemos que limpiar y engrasar la cadena para corregir este fallo.
Al utilizar un troncha cadenas también podemos dejar un eslabón rígido. Aseguraros de que el eslabón que utilizamos de empalme tenga libre movimiento
Cadena seca.
Esto se produce cuando se ha secado el aceite o no tiene suficiente grasa. La acción de los agentes externos como la lluvia, barro o polvo van quitando poco a poco el aceite o la grasa de la cadena. Si no se corrige enseguida, produce excesivo desgaste con el uso e indicios de oxidación por la falta de uso.
Esto se detecta si notamos o escuchamos un chirrido constante que se produce por el rozamiento de los eslabones mientras pedaleamos. Simplemente tenemos que limpiar y engrasar la cadena para corregir este fallo.
La limpieza es un punto muy importante en la bici ya que ayuda a evitar el excesivo desgaste y posibles problemas mecánicos. Hay que procurar mantener una limpieza regular. Como mínimo una vez al mes
Una vez que la cadena esté limpia y seca, Tenemos que engrasar de nuevo la cadena con aceite o cera. Personalmente me gusta más el aceite
Cadena oxidada.
Esto es un sacrilegio para cualquier ciclista que se precie. Evidentemente es falta de mantenimiento. La exposición a la intemperie y agentes como el agua, polvo, sol, etc.. pasan factura. Lo recomendable es cambiar la cadena oxidada por otra nueva
Rasca los piñones.
Si la cadena produce mucho ruido al pedalear y salta constantemente como si quisiera cambiar de piñón. Entonces se puede dar estos tres casos;
- El cambio está mal ajustado,
- Los dientes del cassette están gastados
- Holgura de la cadena
- Excesiva suciedad acumulada en el cassette
El cambio está mal ajustado. Lo que hay que hacer es ajustar el cambio trasero. También puede ocurrir esto si no compras una cadena adecuada. Es decir, Las cadenas tienen diferente grosor dependiendo para el número de piñones que tenga el cassette. Ejemplo: El grosor de una cadena para 11v es más fino que para una de 8v. Esto implica que si no utilizamos la cadena correcta, el ajuste no será perfecto y rascará los piñones.
Los dientes del cassette están gastados. Hay que cambiar el cassette por uno nuevo. Lo ideal o la regla general es cambiar el cassette cada dos cambios de cadena y los platos cada dos cambios de cassette.
Holgura de la cadena. Como mencionamos anteriormente en holgura de la cadena.
Excesiva suciedad acumulada en el cassette. En muchas ocasiones, por la falta de limpieza, la suciedad se acumula en los piñones pequeños y se prensa. Esto provoca que la cadena no encaje correctamente y se mueva a los piñones adyacentes. Esto se evita con una limpieza periódica. Los anillos de separación de los piñones se tienen que ver siempre.
Resumen. Mantén siempre tu cadena en buenas condiciones para evitar problemas. Es conveniente hacer un mantenimiento una vez a la semana (limpieza y engrase). Controla la holgura de la cadena y cámbiala cuando esté estirada.
NOTA: cambia el cassette cada dos cambios de cadena y los platos cada dos cambios de cassette.
Aquí os dejo un vídeo para tener una ayuda visual de los problemas con la cadena.